สายการเดินเรือปรับขึ้นค่าระวางท่ามกลางความเสี่ยงในทะเลแดง

สายการเดินเรือตู้คอนเทนเนอร์เริ่มทยอยกลับมาใช้เส้นทางคลองสุเอซอีกครั้ง แม้จะยังมีความเสี่ยงจากความขัดแย้งในตะวันออกกลาง โดยคาดว่าความร่วมมือ Gemini Cooperation ของ Maersk และ Hapag-Lloyd จะกลับมาใช้เส้นทางนี้เกือบทั้งหมดภายในไตรมาสแรกของปี 2027

แม้จะมีปริมาณเรือเพิ่มขึ้นในเส้นทางนี้ แต่ค่าระวางเรือยังคงมีแนวโน้มปรับตัวสูงขึ้น โดยค่าระวางเส้นทางเอเชีย-ยุโรปเหนือปรับขึ้น 6% และเอเชีย-เมดิเตอร์เรเนียนปรับขึ้น 3% ในสัปดาห์ที่ผ่านมา ซึ่งเป็นการเตรียมความพร้อมก่อนการเจรจาสัญญาระยะยาวปี 2027

ปัจจัยที่หนุนให้ค่าระวางยังคงอยู่ในระดับสูงประกอบด้วยต้นทุนเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นและความแออัดในท่าเรือที่ยังคงดูดซับกำลังการผลิตของเรือบางส่วนไว้ แม้ว่าการกลับมาใช้เส้นทางคลองสุเอซจะช่วยให้เรือเดินเรือได้เร็วขึ้นและเพิ่มประสิทธิภาพของกองเรือในระยะยาว

นักวิเคราะห์มองว่าการค่อยๆ กลับมาใช้เส้นทางเดิมเป็นกลยุทธ์ที่ช่วยลดความเสี่ยงจากการเปลี่ยนแปลงเครือข่ายขนส่งอย่างกะทันหัน อย่างไรก็ตาม หากความต้องการขนส่งสินค้าไม่เติบโตตามกำลังการผลิตที่เพิ่มขึ้น อาจเกิดภาวะอุปทานส่วนเกินในปี 2027