รถบรรทุกไฟฟ้าเริ่มเข้าสู่ยุคขยายตัวเชิงพาณิชย์ ท้าชนเครื่องยนต์ดีเซล
ยอดขายรถบรรทุกไร้มลพิษทั่วโลกพุ่ง 86% ในปี 2025 โดยจีนครองส่วนแบ่งตลาดเกือบ 90% ขณะที่เทคโนโลยีแบตเตอรี่เริ่มคุ้มทุนกว่าเชื้อเพลิงทางเลือกอื่น
สรุปข่าว
ตลาดรถบรรทุกไฟฟ้าขนาดกลางและหนักก้าวข้ามขีดจำกัดทางเทคนิคสู่การขยายตัวเชิงพาณิชย์ โดยยอดขายทั่วโลกในปี 2025 แตะระดับ 520,000 คัน เพิ่มขึ้น 86% จากปีก่อนหน้า
แม้จีนจะเป็นผู้นำตลาดหลักด้วยส่วนแบ่งเกือบ 90% แต่ตลาดยุโรปก็เริ่มเห็นการเติบโตของรถบรรทุกไฟฟ้าที่ชัดเจนขึ้น สะท้อนว่าแบตเตอรี่สามารถตอบโจทย์การขนส่งหนักได้ดีกว่าที่เคยคาดการณ์ไว้
ทำไมแบตเตอรี่ถึงชนะ
ต้นทุนแบตเตอรี่ที่ลดลง 8% ในปี 2025 ประกอบกับประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟต ทำให้รถบรรทุกไฟฟ้ามีต้นทุนรวมในการเป็นเจ้าของ (TCO) แข่งขันได้กับรถดีเซลในหลายรูปแบบการใช้งาน
ในขณะที่ไฮโดรเจนถูกมองว่าเป็นคู่แข่งสำคัญ แต่ในเชิงพาณิชย์ แบตเตอรี่กลับได้รับความนิยมมากกว่าอย่างเห็นได้ชัด เนื่องจากมีโครงสร้างพื้นฐานที่เรียบง่ายและมีประสิทธิภาพการใช้พลังงานที่สูงกว่า
ความท้าทายด้านโครงสร้างพื้นฐาน
แม้ตัวรถจะพร้อมใช้งาน แต่ปัญหาสำคัญที่ต้องเร่งแก้ไขคือโครงสร้างพื้นฐานด้านการชาร์จไฟ โดยเฉพาะสถานีชาร์จกำลังสูงตามเส้นทางขนส่งหลักและในศูนย์โลจิสติกส์
รัฐบาลจำเป็นต้องเร่งวางแผนระเบียงขนส่งและเพิ่มความเร็วในการเชื่อมต่อโครงข่ายไฟฟ้า เพื่อรองรับความต้องการที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว มิฉะนั้นการขยายตัวของรถบรรทุกไฟฟ้าอาจชะลอตัวลงเนื่องจากข้อจำกัดด้านระบบไฟฟ้า
ผลกระทบ เชิงบวก
การเปลี่ยนผ่านสู่รถบรรทุกไฟฟ้าส่งผลดีต่อผู้ผลิตรถยนต์และเทคโนโลยีแบตเตอรี่ในระยะยาว แต่เป็นความเสี่ยงต่อธุรกิจที่เกี่ยวข้องกับเชื้อเพลิงฟอสซิลแบบดั้งเดิม
เรียบเรียงเป็นภาษาไทยโดยกองบรรณาธิการ ข้อมูลนี้ไม่ใช่คำแนะนำการลงทุน