ค่าระวางเรือเส้นทางเอเชีย-อเมริกาพุ่งสวนทางยุโรป แม้ดีมานด์ไม่ต่างกันมาก

ค่าระวางเรือขนส่งสินค้าจากจีนไปฝั่งตะวันตกของอเมริกาเหนือ (FBXD.CNAW) ปรับตัวสูงขึ้นแตะระดับ 8,446 ดอลลาร์ต่อตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุต ณ วันที่ 23 กันยายน ซึ่งสูงกว่าค่าเฉลี่ย 12 เดือนเกือบสองเท่า ในขณะที่เส้นทางไปเมดิเตอร์เรเนียน (FBXD.CMED) กลับลดลงเหลือ 3,591 ดอลลาร์ต่อตู้ ซึ่งต่ำกว่าจุดสูงสุดในเดือนกรกฎาคมถึงกว่าครึ่งหนึ่ง

ความแตกต่างของราคาที่เกิดขึ้นไม่สามารถอธิบายได้ด้วยปริมาณความต้องการขนส่งสินค้าเพียงอย่างเดียว เนื่องจากข้อมูลการจองตู้สินค้า (TEU) ทั้งสองเส้นทางยังคงขยายตัวเมื่อเทียบกับปีก่อน โดยเส้นทางเมดิเตอร์เรเนียนเติบโต 38% และเส้นทางอเมริกาเหนือเติบโต 50% แต่การเพิ่มขึ้นของราคาในฝั่งอเมริกาเหนือกลับรุนแรงกว่ามาก

สาเหตุหลักของราคาที่แตกต่างกันเกิดจากการบริหารจัดการอุปทานของสายการเดินเรือ ในเส้นทางเอเชีย-ยุโรป ผู้ให้บริการเริ่มกลับมาใช้เส้นทางคลองสุเอซมากขึ้น ทำให้ระยะเวลาการเดินเรือสั้นลงและเพิ่มประสิทธิภาพการขนส่ง ส่งผลให้มีระวางเรือในตลาดมากขึ้นและกดดันราคาให้ลดลง

ในทางกลับกัน เส้นทางข้ามมหาสมุทรแปซิฟิกเผชิญกับปัญหาความล่าช้าจากพายุไต้ฝุ่นในจีนและการยกเลิกเที่ยวเรือ (Blank Sailings) หลายครั้ง ส่งผลให้ระวางเรือตึงตัว ผู้ให้บริการจึงใช้กลไกราคาในการคัดกรองสินค้าแทนที่จะเป็นปัญหาขาดแคลนเรือเพียงอย่างเดียว