ผู้ประกอบการขนส่งเผยความท้าทายในการเปลี่ยนผ่านสู่รถบรรทุกไฟฟ้า
การติดตั้งสถานีชาร์จไฟเป็นอุปสรรคใหญ่กว่าตัวรถ โดย Hight Logistics ชี้ว่าต้องพึ่งพาเงินอุดหนุนและกฎระเบียบรัฐเพื่อความคุ้มค่า
สรุปข่าว
Hight Logistics ผู้ให้บริการขนส่งในท่าเรือลอสแอนเจลิสและลองบีช ระบุว่าการเปลี่ยนมาใช้รถบรรทุกไฟฟ้าต้องมีการวางแผนโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จไฟที่ชัดเจนก่อนเริ่มใช้งานจริง
ปัจจุบันมีรถบรรทุกไฟฟ้าใช้งานในท่าเรือดังกล่าวประมาณ 850 คัน และมีคำสั่งซื้อใหม่เพิ่มขึ้นอีก 1,000 คัน โดย Tesla เป็นแบรนด์ที่ได้รับความสนใจสูง
ข้อจำกัดและข้อดี
รถบรรทุกไฟฟ้าในปัจจุบันมีระยะวิ่งจำกัดที่ 200-220 ไมล์ต่อการชาร์จ และมีน้ำหนักตัวรถมากกว่ารถดีเซล ส่งผลต่อภาระการบรรทุกสินค้า
อย่างไรก็ตาม ด้วยราคาน้ำมันดีเซลที่พุ่งสูงถึง 8.50 ดอลลาร์ต่อแกลลอนในแคลิฟอร์เนีย ทำให้การใช้รถไฟฟ้าในการขนส่งระยะสั้น (Drayage) มีความคุ้มค่าในเชิงต้นทุนดำเนินงานมากกว่า
ผลกระทบ เป็นกลาง
สะท้อนความท้าทายในเชิงปฏิบัติของเทคโนโลยีรถบรรทุกไฟฟ้า ซึ่งยังต้องพึ่งพาปัจจัยภายนอกอย่างเงินอุดหนุนและราคาน้ำมันที่สูง เพื่อให้เกิดความคุ้มค่าทางธุรกิจ
หุ้นที่เกี่ยวข้อง
เรียบเรียงเป็นภาษาไทยโดยกองบรรณาธิการ ข้อมูลนี้ไม่ใช่คำแนะนำการลงทุน